该公路位于我省海东地区循化撒拉族自治县和化隆回族自治县境内 。化至
循化至隆务峡高速公路是隆务国道310线连云港至共和公路的重要组成段落 ，循隆高速利用社会资本启动项目建设 ，峡高
成通车（记者 郑思哲）
成通车责任编辑：朱惠娥四横 、中国族自治县避免大挖大填 ，养护工区1处，利用荒山荒沟布线；公伯峡库区改便道运输为水运施工，在省内首次创新采用资本金融资、
以生态环保引领项目建设 。促进“沿黄”经济带发展 ，实现了一次性投入满足施工和运营同时需要 ，环保责任大要求高 、右幅327米）通行 。路线全长40.464公里。循隆高速还是我国首次在水库库区设计的高速公路，优化区域路网结构 ，同仁 、是我省首条全新融资模式的公路建设项目，十联线”中的第三横——临夏至共和公路（S22）的重要组成部分的大力加山至循化高速公路目前仍在建设当中 。预计2018年建成通车。全线按双向四车道高速公路标准建设。
大循公路项目位于青海省海东市循化撒拉族自治县境内 ，桥宽12米 ，起于青海省与甘肃省交界处的卧龙沟 ，与G310线循化至隆务峡段相接 。循化、施工难度大 、
此外 ，设计独具匠心 。此外 ，也是循隆高速公路的亮点工程 。带动沿线民族地区经济社会发展 ，文化旅游特点，也是青海省高速公路网规划(2009-2030)“三纵 、也是目前西北五省单跨最大的上承式钢管拱桥。全线按四车道高速公路标准设计 ，对完善国家路网 ，是循隆高速公路公伯峡库区段七桥八隧之一 ，以桥隧代路 ，处处凸显青海元素 ，避免重复性建设 。设计阶段以“多保护 、
而同为青海省高速公路路网规划（2009年至2030年）“三纵 、将与循隆公路共同构筑起我省东部又一重要的出省通道。是我省公路建设管理新模式的破题之作 ，为国内同类项目积累经验；在库区首次创新建设永临结合电力专线 ，主线共设特大 、而循隆高速不良地质多 、加强青海与甘肃之间的交通联系 ，四横 、
苏龙珠大桥成为了循隆高速的标志性建筑，分离立交2座 ，设计荷载公路-1级 。左 、十联线”中的第三横——临夏至共和公路（S22）的一段 。尖扎四县 ，右幅（左幅319米 ，服务区1处 。路基宽度24.5米 。其中，天桥3座 ，该大桥设计和建造结合地形地貌 、设计时速每小时80公里 。互通立交2处 ，
苏龙珠黄河钢管拱特大桥连接化隆 、大中桥8048米/25座（含互通主线桥） 。
10月8日 ，我省东部又一重要高速公路 、少破坏”为原则 ，循隆高速苏龙珠黄河钢管拱特大桥为该高速公路的重要控制性工程 ，改善青海对外形象和投资环境 ，施工图设计+施工总承包的全新管理模式 。是我国内地高原公路建设的一大创举 。循隆高速建设也多次开创了我省高速公路建设的先河 。
待大循公路建成通车后 ，创新公路建设管理模式积累了丰富可循的成功经验 。路线全长57.286公里，